Укрзализныця играет ключевую роль в экспорте, поэтому ее тарифы имеют прямое влияние на конкурентоспособность нашей продукции. В такой ситуации повышение тарифов - удар как по нашим позициям на мировых рынках, так и по ВВП.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на начальника управления внешних проектов офиса СЕО группы "Метинвест" Сергея Скорбуну.
По его словам, 60% грузов в Украине перевозит именно "Укрзалізниця": в мире немного стран, где железная дорога играет такую важную роль. Для металлургов железная дорога в принципе является базовым видом транспорта, потому что обеспечивает массовые перевозки тяжелых грузов - руды, угля, известняка и металлопродукции. И именно металлурги формируют около 40% грузовой базы "Укрзализныци".
"Она имеет прямое влияние на конкурентоспособность экспортеров. От стоимости логистики и энергоресурсов напрямую зависит, можем ли мы экспортировать эту продукцию, или становимся неконкурентоспособными - и, соответственно, УЗ ничего не перевозит", - отметил он.
Таким образом, от работы УЗ напрямую зависит, насколько Украина будет конкурентоспособной как государство, подчеркнул Скорбун. Потому что сейчас страна имеет $30 млрд отрицательного торгового сальдо - экспортирует на 40 млрд, а импортирует на 70, - и если бы не внешняя помощь, страна столкнулась бы с чрезвычайными макроэкономическими шоками.
Также он представил результаты исследования, которое сделала "Укрпромвнешэкспертиза" по заказу "Укрметаллургпром". Согласно исследованию, если Укрзализныця повысит тарифы на грузы на 37%, как предлагает, это в перспективе приведет к падению ВВП на 96 миллиардов грн, а доходов бюджета - на 36 миллиардов.
"Это значительное повышение и для аграриев, и для нас. У аграриев балансирующая статья - удобрения: если у них меньше денег, они меньше потратят на удобрения. Это приведет к снижению урожайности, а соответственно - УЗ потеряет грузы. В металлургической отрасли так же: у нас одно предприятие - Ингулецкий ГОК - уже остановлено полностью. Есть предприятия, которые работают на минимальной загрузке. Насколько нам известно, "АрселорМиталл Кривой Рог" работает на одной доменной печи из трех. Крупнейший производитель аглоруды в Украине в преддефолтном состоянии. Можно ли в таких условиях повышать еще тариф? Вопрос риторический", - подчеркнул Скорбун.
Напомним, ранее "Укрзализныця" инициировала повышение грузовых тарифов на 37% для того, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента, которые, по оценкам, достигнут в 2024 году 25 миллиардов гривен.
В свою очередь бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.
